Tribune —
Climat
Le changement climatique fragilise de plus en plus les infrastructures de transport
Canicules, inondations, sécheresses, éboulements se multiplient à mesure que le climat change. Comme l’explique l’auteur de cette tribune, les infrastructures de transport, tous modes confondus, s’en trouvent fragilisées.
Jean Sivardière est (...)
22 février 2020
Tribune —
Transports
Les faramineuses dépenses de l’État pour soutenir l’avion
Les aides publiques au transport aérien intérieur atteignent au moins 500 millions d’euros par an. Pourtant, la contribution de l’avion au réchauffement climatique est gigantesque. Pour l’auteur de cette tribune, « l’avion doit payer ses coûts (...)
9 septembre 2019
Tribune —
Transports
La gratuité des transports urbains, une fausse bonne idée
La gratuité des transports en commun favorise-t-elle vraiment leur utilisation ? Pas tant que ça, selon l’auteur de cette tribune, qui explique qu’elle peut aussi réduire les investissements nécessaires pour l’amélioration du réseau.
Jean Sivardière (...)
22 juillet 2019
Tribune —
Politique
Les cars Macron ? Un bilan financier et environnemental négatif
En août 2015 naissaient les « cars Macron ». Trois ans et demi plus tard, l’auteur de cette tribune tire un bilan mitigé de cette mesure qui a enthousiasmé les médias.
Jean Sivardière est vice-président de la Fédération nationale des associations (...)
13 mars 2019
Tribune —
Politique
Climat ou pas, le gouvernement s’obstine dans le tout voiture
En matière de transports, le gouvernement Philippe privilégie très largement les déplacements par la route, explique l’auteur de cette tribune, qui s’appuie sur plusieurs mesures récentes.
Jean Sivardière est vice-président de la Fnaut (Fédération (...)
29 janvier 2019
Tribune —
Quotidien
On peut se passer d’auto dans le rural, montrent l’Allemagne, l’Italie et l’Autriche
Les manifestations des « gilets jaunes » révèlent la dépendance de nombreux Français à l’automobile. Pour l’auteur de cette tribune, des transports publics permettent de s’en passer, y compris dans les zones rurales. C’est ce que montrent les politiques de (...)
21 novembre 2018
Tribune —
Grands projets inutiles
Lyon-Turin : pourquoi les opposants ont échoué
Le projet de liaison ferroviaire entre Lyon et Turin a mobilisé contre lui de nombreux défenseurs de l’environnement. L’auteur de cette tribune, favorable à la ligne de train, donne les raisons pour lesquelles, selon lui, le combat des opposants a (...)
23 mars 2017
Tribune —
Grands projets inutiles
Le canal Seine-Nord est un grand projet inutile
Le projet de canal Seine-Nord-Europe est censé relier l’Île-de-France à l’Europe du Nord. Présenté comme écologique, ce canal est pourtant inutile explique l’auteur de cette tribune : son coût est très élevé, et il réduirait le fret ferroviaire tout en (...)
4 janvier 2017
Tribune —
Transports
Soyons sérieux, François de Rugy, le train est beaucoup plus écologique que le car
François de Rugy a défendu sur notre site le volet « autocar » de la loi Macron, y voyant une « offre supplémentaire, là où le transport ferroviaire est défaillant ». Ses propos ont fait réagir Jean Sivardière, qui juge que la loi Macron « organise la (...)
8 janvier 2016
Tribune —
Transports
Le chemin de fer français est en danger
Alors que la loi Macron favorise le développement du transport par autocar, le chemin de fer périclite : dégradation de l’offre, augmentation des tarifs, baisse du trafic de fret. Le signal d’alarme est tiré et une pétition lancée pour alerter les (...)
10 juillet 2015
Tribune —
Et si la gratuité des transports n’était pas une bonne idée ?
La gratuité des transports, belle sur le papier, est difficilement appliquable. Et surtout, elle ne parvient pas à baisser considérablement l’utilisation de la voiture. Une réelle politique d’amélioration des transports alternatifs à la voiture serait (...)
18 avril 2014
Tribune —
Le déclin de la voiture est inéluctable - mais on peut faire sans et mieux
Economie, prestige, étalement urbain... sur tous les fronts, l’automobile perd ses avantages et des pratiques nouvelles de transport s’élaborent. Plutôt que de s’obstiner à maintenir un modèle dépassé, les dirigeants devraient soutenir les nouvelles (...)
28 septembre 2012
Tribune —
LGV Lille-Dijon : un projet déraisonnable
Une nouvelle LGV : les experts se déchaînent. Par Dijon, ou par le centre de la France ? Dans sa tribune sur Reporterre du 21 mars 2012, Michel Vogt affirme qu’il est préférable de construire une LGV Lille-Dijon plutôt qu’une deuxième LGV Paris-Lyon (...)
28 avril 2012
Tribune —
Monsieur Hollande, vous avez tout faux sur l’essence
François Hollande s’est déclaré en faveur d’une « TIPP flottante », afin de modérer le prix du carburant automobile. Cette mesure serait nuisible écologiquement et injuste socialement. Afin de limiter la hausse du prix des carburants automobiles, François (...)
27 janvier 2012
Tribune —
Non, le TGV n’est pas le train des riches
Le débat continue sur Reporterre : les TGV (ou LGV) profitent-ils surtout à la partie la plus prospère de la population ? Sont-ils vraiment un instrument de la transition écologique ? Analysant les résultats de la dernière Enquête Nationale Transport (...)
31 mars 2011
Tribune —
La FNAUT est bien active !
Les associations nationales ne sont pas moins actives que les associations locales. Dans sa réaction à mon point de vue sur les LGV, Victor Pachon affirme que la FNAUT est une association « fantomatique » qui, « à force de siéger et rien que siéger, (...)
3 février 2011
Tribune —
Les LGV sont nécessaires
Dans une tribune récente, Julien Milanesi critiquait le développement des LGV, « utiles aux riches mais pas à la société » et affirmait la nécessité de développer plutôt le réseau traditionnel. Jean Sivardière lui répond en soulignant la popularité des TGV et (...)
13 janvier 2011
