SNIT : le faux train cache les vraies autoroutes

9 septembre 2010 / CGT

Le SNIT (Schéma national des infrastructures de transport) a été proposé le 8 septembre aux associations et aux syndicats. Il contient des promesses creuses sur le chemin de fer.


La CGT a toujours revendiqué un Schéma National multimodal d’Infrastructures de Transports cohérent avec les schémas régionaux de service de transports marchandises et voyageurs.

A l’examen de l’avant-projet présenté par le Gouvernement, le compte n’y est pas ! il ne permet pas d’affirmer que ce schéma pose les rails d’un report modal en faveur des modes de transports vertueux. Il ne traduit pas la mise en œuvre effective d’une politique multimodale, maîtrisée par la collectivité pour une finalité d’abaissement conséquent des émissions de Gaz à Effet de Serre de notre société.

Les projets routiers, pour la plupart, sont exclus de ce schéma mais conduits séparément. Ce fait rend illisible et incohérent le schéma et relativise sérieusement l’argument des 90% en faveur des modes alternatifs dont 52% sur le ferroviaire. C’est une manipulation pour afficher ce % spectaculaire et séduire.

Dans ces conditions, il semble assez évident que tous les projets routiers vont se réaliser, ceux ferroviaires et fluviaux continueront à faire rêver.

En réalité :

- les financements sont purement virtuels. Cette question reste entière depuis l’opération Grenelle. Une politique d’affichage ne fait pas une politique des transports. Les chiffres avancés ne sont que des évaluations de coûts, ils n’ont valeur ni d’engagement, ni de financement.

- La priorité à la régénération et à la modernisation du réseau existant ne marque pas le projet proposé à hauteur des engagements pris. L’avant projet se paie le luxe de délaisser la 3e radiale Nord-Sud (POLT), n’y prêtant aucun intérêt pour le fret. Le même sort est réservé au quart Nord/Ouest du pays et aux axes transversaux. Entre le Gouvernement et la SNCF, la connivence est donc parfaite !

- La dimension sociale est loin d’être à la hauteur, les défauts d’aménagement du territoire, enjeu dont l’Etat a la responsabilité, au regard de l’égalité de traitement, du droit à la mobilité, du désenclavement de territoires apparaissent criants.

- Aucun élément démonstratif, dans cet avant-projet, ne permet de vérifier si les choix avancés, projet par projet, sont éligibles aux 5 critères de l’article 17 de la loi Grenelle 1 et à la grille d’indicateurs sociaux, écologiques et économiques, élaborée à la suite du Grenelle.

Cet avant-projet doit sérieusement bouger en contenu et gagner en lisibilité et crédibilité.

En conséquence, à ce stade, la CGT émet de sérieuses réserves.
Pour la CGT, l’approche multimodale ne peut se réduire à de simples mots. Concrétiser, c’est mettre dans ce même schéma : route-rail-fleuve et aérien, exemptés du moindre dogme et soumis aux grilles d’indicateurs et critères adoptés en amont.



Puisque vous êtes ici…

… nous avons une petite faveur à vous demander. Dans une période où les questions environnementales sont sous-représentées dans les médias malgré leur importance, Reporterre contribue à faire émerger ces sujets auprès du grand public. Le journal, sans propriétaire ni actionnaire, est géré par une association à but non lucratif. Nous sommes ainsi totalement indépendants. Personne ne dicte notre opinion. Cela nous permet de couvrir des évènements et thèmes délaissés par les autres médias, de donner une voix à ceux qui ne sont pas audibles, et de questionner les puissants en les mettant face à leurs responsabilités.

Il n’y a jamais eu autant de monde à lire Reporterre, mais nos revenus ne sont pourtant pas assurés. Contrairement à une majorité de médias, nous n’affichons aucune publicité, et nous laissons tous nos articles en libre accès. Vous comprenez sans doute pourquoi nous avons besoin de demander votre aide. Reporterre emploie une équipe de journalistes professionnels, qui produit quotidiennement des informations, enquêtes et reportages. Nous le faisons car nous pensons que notre vision, celle de la préservation de l’environnement comme sujet majeur de société, compte — cette vision est peut-être aussi la vôtre.

Si toutes les personnes qui lisent et apprécient nos articles contribuent financièrement, la vie du journal sera pérennisée. Même pour 1 €, vous pouvez soutenir Reporterre — et cela ne prend qu’une minute. Merci.

Soutenir Reporterre

Source : Communiqué de presse.

Contact : http://www.cheminotcgtbfc.fr

Lire aussi : Les transports estivaux de M. Borloo : moins d’écologie, moins de social http://www.reporterre.net/spip.php?...



DOSSIER    Transports Autoroutes

23 mai 2019
En Inde, les partis politiques ignorent le changement climatique
Info
27 mars 2019
L’eusko basque, première monnaie locale européenne
Alternative
24 mai 2019
Radical et non violent, Extinction Rebellion secoue la politique britannique
Info


Dans les mêmes dossiers       Transports Autoroutes