Hambourg veut devenir la première grande ville sans voiture‏

22 janvier 2014 / CarFree // Reporterre

Hambourg en Allemagne va peut-être devenir la première ville européenne sans voitures. La ville prévoit de mettre en place sur vingt ans un réseau vert reliant l’ensemble des parcs et espaces naturels de la ville et permettant « d’éliminer la nécessité de la voiture à Hambourg ».


Avec environ 1,8 million d’habitants en 2012, Hambourg est la seconde ville d’Allemagne. C’est également une ville très verte, dont environ 40% de la superficie est constituée d’espaces verts, cimetières, installations sportives, jardins, parcs et places.

La ville de Hambourg a décidé de créer encore plus d’espaces verts et de relier l’ensemble de ces espaces par des voies piétonnes et cyclables. Les principaux objectifs de ce plan sont d’améliorer la qualité de vie des habitants, de réduire les niveaux de pollution et les émissions de CO2 et de prévenir le réchauffement climatique, en régulant le climat de la ville et en limitant les inondations prévisibles dans le futur.

Selon la porte-parole de la ville Angelika Fritsch, le projet va faire de Hambourg un exemple unique en Europe : « D’autres villes, notamment Londres, ont des anneaux verts, mais le réseau vert de Hambourg sera unique en couvrant la totalité de la ville depuis la périphérie vers le centre-ville. Dans 15 à 20 ans, vous serez en mesure d’explorer la ville exclusivement à vélo et à pied. »

Dans le cadre de ce projet, la ville doit donc mettre en place de nouveaux espaces verts qui devraient aider à absorber le CO2 et réguler le climat de la ville (la température moyenne de Hambourg a augmenté d’environ 1,2 ºC au cours des 60 dernières années). Ces espaces doivent également permettre de prévenir les inondations : depuis 60 ans, le niveau de la mer à Hambourg a augmenté d’environ 20 centimètres et devrait augmenter encore de 30 centimètres d’ici à 2100.

« Hambourg a toujours été une ville verte avec beaucoup de parcs », note Jens Kerstan, chef du Parti Vert au parlement du Land de Hambourg. « Le réseau vert est logique dans la perspective d’adaptation au changement climatique, d’autant plus que nos résidents sont plutôt sensibles à la question du changement climatique. Beaucoup de Hambourgeois sont prêts à renoncer à leur voiture, ce qui est très rare en Allemagne. »

Grâce à ce réseau vert, Hambourg suit une tendance impulsée par des villes comme Copenhague au Danemark, avec la construction de pistes cyclables afin de relier les zones éloignées des centres-villes. Et, surtout, le plan fera de la voiture quelque chose d’essentiellement inutile.


Note de Reporterre - Un lecteur ayant vécu plusieurs années à Hambourg nous écrit pour apporter les précisions suivantes : "A Hambourg, le réseau ferroviaire (U-Bahn et S-Bahn — qui correspondent à peu près aux métro et RER en Ile-de-France) est formidablement bien développé jusqu’à la périphérie avec des passages fréquents et un service de nuit le week-end. Et les quelques zones en ville qui ne sont pas à proximité immédiate d’une station de U ou de S-Bahn sont très bien desservies par les bus. L’ensemble du réseau fonctionne d’ailleurs plutôt très bien, est bien coordonné, et pourrait servir de modèle au réseau francilien."


Puisque vous êtes ici…

… nous avons une petite faveur à vous demander. Dans une période où les questions environnementales sont sous-représentées dans les médias malgré leur importance, Reporterre contribue à faire émerger ces sujets auprès du grand public. Le journal, sans propriétaire ni actionnaire, est géré par une association à but non lucratif. Nous sommes ainsi totalement indépendants. Personne ne dicte notre opinion. Cela nous permet de couvrir des évènements et thèmes délaissés par les autres médias, de donner une voix à ceux qui ne sont pas audibles, et de questionner les puissants en les mettant face à leurs responsabilités.

Il n’y a jamais eu autant de monde à lire Reporterre, mais nos revenus ne sont pourtant pas assurés. Contrairement à une majorité de médias, nous n’affichons aucune publicité, et nous laissons tous nos articles en libre accès. Vous comprenez sans doute pourquoi nous avons besoin de demander votre aide. Reporterre emploie une équipe de journalistes professionnels, qui produit quotidiennement des informations, enquêtes et reportages. Nous le faisons car nous pensons que notre vision, celle de la préservation de l’environnement comme sujet majeur de société, compte — cette vision est peut-être aussi la vôtre.

Si toutes les personnes qui lisent et apprécient nos articles contribuent financièrement, la vie du journal sera pérennisée. Même pour 1 €, vous pouvez soutenir Reporterre — et cela ne prend qu’une minute. Merci.

Soutenir Reporterre


Vous avez aimé cet article ? Soutenez Reporterre.

Source et photo : CarFree

Lire aussi : La ville américaine qui vit sans voiture depuis 1898


19 avril 2019
La Défense bloquée toute la journée par les activistes du climat
Reportage
19 avril 2019
Notre-Dame : le bois de chêne de la charpente était « médiocre »
Enquête
19 avril 2019
7e leçon des jeunes au gouvernement : place à l’éco-construction
Tribune


Vous avez aimé cet article ? Soutenez Reporterre