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Les articles publiés par Jean Sivardière

Tribune — Climat

Le changement climatique fragilise de plus en plus les infrastructures de transport

Canicules, inondations, sécheresses, éboulements se multiplient à mesure que le climat change. Comme l’explique l’auteur de cette tribune, les infrastructures de transport, tous modes confondus, s’en trouvent fragilisées. Jean Sivardière est (…)

22 février 2020

Tribune — Transports

Les faramineuses dépenses de l’État pour soutenir l’avion

Les aides publiques au transport aérien intérieur atteignent au moins 500 millions d’euros par an. Pourtant, la contribution de l’avion au réchauffement climatique est gigantesque. Pour l’auteur de cette tribune, « l’avion doit payer ses coûts (…)

9 septembre 2019

Tribune — Transports

La gratuité des transports urbains, une fausse bonne idée

La gratuité des transports en commun favorise-t-elle vraiment leur utilisation ? Pas tant que ça, selon l’auteur de cette tribune, qui explique qu’elle peut aussi réduire les investissements nécessaires pour l’amélioration du réseau. Jean (…)

22 juillet 2019

Tribune — Politique

Les cars Macron ? Un bilan financier et environnemental négatif

En août 2015 naissaient les « cars Macron ». Trois ans et demi plus tard, l’auteur de cette tribune tire un bilan mitigé de cette mesure qui a enthousiasmé les médias. Jean Sivardière est vice-président de la Fédération nationale des (…)

13 mars 2019

Tribune — Politique

Climat ou pas, le gouvernement s’obstine dans le tout voiture

En matière de transports, le gouvernement Philippe privilégie très largement les déplacements par la route, explique l’auteur de cette tribune, qui s’appuie sur plusieurs mesures récentes. Jean Sivardière est vice-président de la Fnaut (…)

29 janvier 2019

Tribune — Quotidien

On peut se passer d’auto dans le rural, montrent l’Allemagne, l’Italie et l’Autriche

Les manifestations des « gilets jaunes » révèlent la dépendance de nombreux Français à l’automobile. Pour l’auteur de cette tribune, des transports publics permettent de s’en passer, y compris dans les zones rurales. C’est ce que montrent les (…)

21 novembre 2018

Tribune — Grands projets imposés

Lyon-Turin : pourquoi les opposants ont échoué

Le projet de liaison ferroviaire entre Lyon et Turin a mobilisé contre lui de nombreux défenseurs de l’environnement. L’auteur de cette tribune, favorable à la ligne de train, donne les raisons pour lesquelles, selon lui, le combat des opposants (…)

23 mars 2017

Tribune — Grands projets imposés

Le canal Seine-Nord est un grand projet inutile

Le projet de canal Seine-Nord-Europe est censé relier l’Île-de-France à l’Europe du Nord. Présenté comme écologique, ce canal est pourtant inutile explique l’auteur de cette tribune : son coût est très élevé, et il réduirait le fret ferroviaire (…)

4 janvier 2017

Tribune — Transports

Soyons sérieux, François de Rugy, le train est beaucoup plus écologique que le car

François de Rugy a défendu sur notre site le volet « autocar » de la loi Macron, y voyant une « offre supplémentaire, là où le transport ferroviaire est défaillant ». Ses propos ont fait réagir Jean Sivardière, qui juge que la loi Macron « (…)

8 janvier 2016

Tribune — Transports

Le chemin de fer français est en danger

Alors que la loi Macron favorise le développement du transport par autocar, le chemin de fer périclite : dégradation de l’offre, augmentation des tarifs, baisse du trafic de fret. Le signal d’alarme est tiré et une pétition lancée pour alerter (…)

10 juillet 2015

Et si la gratuité des transports n’était pas une bonne idée ?

La gratuité des transports, belle sur le papier, est difficilement appliquable. Et surtout, elle ne parvient pas à baisser considérablement l’utilisation de la voiture. Une réelle politique d’amélioration des transports alternatifs à la voiture (…)

18 avril 2014

Le déclin de la voiture est inéluctable - mais on peut faire sans et mieux

Economie, prestige, étalement urbain... sur tous les fronts, l’automobile perd ses avantages et des pratiques nouvelles de transport s’élaborent. Plutôt que de s’obstiner à maintenir un modèle dépassé, les dirigeants devraient soutenir les (…)

28 septembre 2012

LGV Lille-Dijon : un projet déraisonnable

Une nouvelle LGV : les experts se déchaînent. Par Dijon, ou par le centre de la France ? ---------------------------------------- Dans sa tribune sur Reporterre du 21 mars 2012, Michel Vogt affirme qu’il est préférable de construire une (…)

28 avril 2012

Monsieur Hollande, vous avez tout faux sur l’essence

François Hollande s’est déclaré en faveur d’une « TIPP flottante », afin de modérer le prix du carburant automobile. Cette mesure serait nuisible écologiquement et injuste socialement. ----------------------------------------- Afin de (…)

27 janvier 2012

Non, le TGV n’est pas le train des riches

Le débat continue sur Reporterre : les TGV (ou LGV) profitent-ils surtout à la partie la plus prospère de la population ? Sont-ils vraiment un instrument de la transition écologique ? -------------------------------------- Analysant les (…)

31 mars 2011

La FNAUT est bien active !

Les associations nationales ne sont pas moins actives que les associations locales. ----------------------------------------- Dans sa réaction à mon point de vue sur les LGV, Victor Pachon affirme que la FNAUT est une association « (…)

3 février 2011

Les LGV sont nécessaires

Dans une tribune récente, Julien Milanesi critiquait le développement des LGV, « utiles aux riches mais pas à la société » et affirmait la nécessité de développer plutôt le réseau traditionnel. Jean Sivardière lui répond en soulignant la (…)

13 janvier 2011