Usine à surimi à bord du « navire de l’enfer » : le ministre enterre le projet

Victoire pour l’association Bloom et les opposants à la pêche industrielle. Le 24 mai, le secrétaire d’État chargé de la mer, Hervé Berville, a enterré le projet de la Compagnie des pêches de Saint-Malo. Celle-ci voulait installer une usine à surimi à bord de l’Annelies Ilena, le plus grand chalutier pélagique du monde. Ce monstre des mers de 145 mètres de long, surnommé le « navire de l’enfer » en Mauritanie et capable de pêcher jusqu’à 400 tonnes de poissons par jour, aurait ensuite été envoyé pêcher le merlan bleu au large de l’Irlande.

Pour voir le jour, ce projet nécessitait un transfert de quota de merlan bleu de la France à la Pologne, où l’Annelies Ilena est pavillonné. Or, une telle opération aurait été illégale, selon Bloom, car l’Union européenne interdit les transferts de quotas sans contrepartie et la Pologne n’a pas de quotas à offrir à la France en échange. Ces révélations ont d’abord entraîné une suspension du transfert le 6 mars dernier, puis l’annonce de son annulation par Hervé Berville le 24 mai.

Cette victoire des opposants est aussi une épine dans le pied du consortium néerlandais de pêche industrielle Parlevliet & Van der Plas, qui renforce peu à peu son monopole en faisant main basse sur les quotas de pêche des États membres de l’Union européenne. Parlevliet & Van der Plas est le propriétaire de l’Annelies Ilena et détient également une partie de la Compagnie des pêches de Saint-Malo.

« Rappelons toutefois que l’Annelies Ilena poursuivra ses activités de pêche dévastatrice dans les eaux du globe. Bloom appelle au démantèlement des navires-usines et à une redistribution des quotas de pêche aux navires côtiers », ont toutefois rappelé l’association et sa fondatrice et directrice générale Claire Nouvian dans un post Instagram.