Les eurodéputés souhaitent également élargir la liste des marchandises incluses dans la taxe carbone. - Flickr/CC0/Instituto Gallaecia
Les eurodéputés souhaitent également élargir la liste des marchandises incluses dans la taxe carbone. - Flickr/CC0/Instituto Gallaecia
13 décembre 2022 à 16h43
Mis à jour le 13 décembre 2022 à 16h58
Durée de lecture : 1 minute
Réunis en trilogue, le Parlement européen, les États membres et la Commission européenne se sont mis d’accord le 13 décembre sur un dispositif de « taxe carbone aux frontières ». Il vise à éviter « le dumping écologique » en limitant les importations industrielles néfastes pour le climat. Le mécanisme cible plusieurs secteurs parmi les plus polluants comme l’acier, l’aluminium, le ciment, les engrais, l’électricité ou encore l’hydrogène. L’idée est de soumettre ces produits aux standards environnementaux de l’Union européenne pour qu’ils aient le même prix carbone que les marchandises fabriquées en Europe. La taxe entrera pleinement en vigueur en 2026 ou 2027. Avec une période test dès octobre 2023.
Concrètement, en plus de payer le prix habituel pour importer une marchandise, une entreprise devra payer le prix des émissions de gaz à effet de serre qu’elle engendre. L’enjeu est d’inviter les entreprises européennes à se tourner vers des marchés européens estimés plus respectueux de l’environnement.
Plusieurs éléments restent encore à définir. Pour l’instant, seulement 60 % des émissions industrielles de l’Europe sont couvertes par le mécanisme, les produits transformés ne le sont pas. Par exemple l’importation d’une voiture fabriquée au Maroc avec de l’acier turc n’est pas intégrée au mécanisme, à l’inverse de l’importation brute d’acier turc. Les eurodéputés souhaitent aussi élargir la liste des marchandises incluses dans la taxe carbone, en y intégrant certains plastiques ou produits chimiques.
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