Fin des voitures thermiques en 2035 : les constructeurs européens sont dans les temps

Les constructeurs automobiles européens sont sur la bonne route pour respecter les objectifs de baisse des émissions de CO₂, affirme l’ONG Transports&Environment (T&E) dans une étude parue le 8 septembre. Hormis Mercedes, ils ont tous réussi à augmenter leurs ventes de voitures électriques pour suivre la trajectoire imposée par l’Union européenne. Trajectoire récemment assouplie avec deux ans de délais supplémentaires, de 2025 à 2027. Sur les sept premiers mois de l’année 2025, les ventes de voitures électriques des sept groupes européens ont progressé de 38 %. L’électrique représente désormais 16 % des ventes.

Ce constat tombe à quelques jours d’une réunion de « dialogue stratégique sur l’automobile » qui s’annonce cruciale, le 12 septembre à la Commission européenne. Sous la pression des constructeurs qui craignent de devoir payer des amendes, l’Union européenne pourrait retarder ses objectifs de décarbonation du marché automobile et l’interdiction totale des ventes de voitures thermiques prévue pour 2035.

Un marché sur « une bonne dynamique »

L’analyse de T&E tranche avec le catastrophisme des constructeurs. Selon l’ONG, le marché des véhicules électriques reste sur une « bonne dynamique » et plusieurs indicateurs continue d’inciter à l’optimisme : le coût des batteries devrait baisser de 27 % entre 2022 et la fin de cette année, puis de 28 % supplémentaires d’ici 2027, par rapport aux niveaux de 2025, estime notamment T&E.

La France a retiré en 2025 une grande partie des financements pour la conversion électrique du parc automobile, mais n’a pas sacrifié toutes les aides. Le leasing social, permettant aux foyers modestes de louer une voiture électrique, doit être relancé le 30 septembre. Le gouvernement a également annoncé le 8 septembre une prime de 1 000 euros pour l’achat d’une voiture électrique avec une batterie européenne.