Le lobby du transport aérien applaudit le budget 2026

Le budget 2026 sur lequel le gouvernement a actionné l’article 49.3 — il sera adopté sans vote si aucune motion de censure n’est adoptée, le 3 février — écarte toute nouvelle hausse de fiscalité sur les billets d’avion. « Notre travail commence à porter », s’est félicitée la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam) face à la presse, le 27 janvier, rapporte le média Contexte.

Le lobby aérien a tout fait pour éviter une nouvelle hausse de la taxe dite « de solidarité » sur les billets, après celle inscrite au budget 2025, qui représente 850 millions d’euros de recettes par an. « Maintenant, notre objectif va être une réduction de la fiscalité », a déclaré le président de la Fnam, Pascal de Izaguirre.

L’ONG Transport & Environment (T&E) a dénoncé en octobre la communication de la Fnam, qui « tente de faire croire, à coup de statistiques trompeuses, que la fiscalité française serait trop lourde », selon Jérôme du Boucher, responsable aviation à T&E France. Ce travail d’influence « semble porter ses fruits, puisque Charles de Courson, rapporteur général du budget, reprend sans critique les chiffres et arguments », dénonçait l’ONG.

Le transport aérien bénéficie de longue date d’une absence de taxe sur le kérosène et d’une taxe sur la valeur ajoutée (TVA) à 0 % sur les vols long-courriers. La longue distance est également exemptée du paiement des quotas carbone. Cela représente 5 milliards d’euros de niche fiscale pour la France selon T&E.