La SNCF dévoile l’habillage de son futur TGV recyclable
Un TGV M en essais sur la ligne Paris Montparnasse Brest, en juillet 2023. - Allain Lloyd / CC BY-SA 4.0 / Wikimedia Commons
Un TGV M en essais sur la ligne Paris Montparnasse Brest, en juillet 2023. - Allain Lloyd / CC BY-SA 4.0 / Wikimedia Commons
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La SNCF et le constructeur Alstom ont dévoilé le 29 avril l’apparence extérieure du futur TGV. Il s’appellera TGV M, pour modularité. La première rame devrait circuler sur la ligne Paris-Lyon-Marseille en 2025. Initialement, la SNCF, qui a déboursé 3,5 milliards d’euros pour ce projet, comptait mettre ce nouvel équipement en service pour les Jeux olympiques de Paris 2024. En raison d’un retard dans la production, l’arrivée des 115 rames a dû être repoussée à 2025.
Ce nouveau TGV devrait réaliser une économie d’énergie d’environ 20 %. par rapport à la génération précédente. Ceci grâce à la forme plus aérodynamique du « nez » qui permet une meilleure pénétration dans l’air et à l’écoconduite. La SNCF et Alstom parlent également d’un bilan carbone « le plus faible du marché ». Les émissions de CO2 de TGV M seraient réduites de 32 %. Ils précisent que « 97 % des composants de la rame sont recyclables ».
740 voyageurs et voyageuses contre 634 actuellement
Autre innovation de ce train : il sera modulaire, c’est-à-dire que le nombre de voitures (7, 8 ou 9) pourra être ajusté selon les besoins. Un espace de 1ʳᵉ classe pourra aussi être rapidement transformé en espace de 2ᵉ classe et vice-versa ; des sièges pourront être enlevés ou ajoutés, même chose pour les espaces vélos ou bagages. Enfin, il pourra accueillir 740 voyageurs et voyageuses contre 634 maximum dans les TGV actuels, avec une surface à bord augmentée de 20 %.
Le TGV M sera aussi très connecté : wifi à bord, information complète et en temps réel, capteurs transmettant sans interruption des milliers de données sur le train pour optimiser la maintenance et la disponibilité.