Trop larges, les SUV débordent des places de parking
Plus larges que les places de parking standard, les SUV peuvent empiéter sur les pistes cyclables. - Flickr / CC BY-NC-SA 2.0 / harry_nl
Plus larges que les places de parking standard, les SUV peuvent empiéter sur les pistes cyclables. - Flickr / CC BY-NC-SA 2.0 / harry_nl
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Plus d’un million de SUV trop grands pour être garés en ville sont vendus chaque année au Royaume-Uni. C’est le constat dressé par Clean Cities, un réseau européen d’organisations dont l’objectif est de développer les mobilités électrique et partagée. Ce chiffre représente 62 % des ventes de voiture outre-Manche en 2024, contre 47 % en 2020 (44 % en France).
La plupart des modèles de SUV mesurent plus de 1,80 m de largeur, soit la taille des places de stationnement standard en ville, et 71 % des propriétaires de voiture britanniques estiment qu’ils rendent le stationnement en ville plus difficile.
Londres pourrait suivre l’exemple de Paris
En plus de ce problème de dimension, ces véhicules plus lourds émettent en moyenne 20 % de CO2 en plus qu’une voiture conventionnelle. Et ils sont à l’origine d’accidents aux conséquences plus graves. Pourtant, les SUV ont représenté la moitié des ventes de véhicules neufs dans le monde en 2023.
En France aussi, la taille des SUV n’est pas toujours adaptée aux places de parking en ville. Pour lutter contre ces véhicules qui prennent trop d’espace, Paris et Lyon ont adopté des tarifs spécifiques de stationnement. À Paris, pour deux heures, les propriétaires de SUV doivent débourser entre 24 et 36 euros, soit le triple des autres voitures. Le maire de Londres, Sadiq Khan, avait loué cette mesure en février 2024 et déclaré au Guardian surveiller sa mise en œuvre.