Trains de nuit : un amendement pour sauver le Paris-Berlin et Paris-Vienne

Enfin de bonnes nouvelles pour les trains de nuit ! Le 28 octobre, poussés par l’écologiste Marie Pochon, les députés de la commission du développement durable à l’Assemblée nationale ont adopté un amendement rétablissant la subvention de 5 millions d’euros pour les trains de nuit Paris-Berlin et Paris-Vienne. Si l’ancien gouvernement de François Bayrou prévoyait de supprimer celle-ci, ce vote laisse entrevoir la possibilité d’un maintien du trafic en 2026.

Qu’en dit le ministre des Transports, Philippe Tabarot, déjà en poste sous François Bayrou ? Il semble désormais réceptif à un tel soutien. Auditionné le 24 octobre, il a toutefois pointé le manque d’implication outre-Rhin : « L’Allemagne ne participe pas au financement de ces trains qui desservent pourtant son territoire. J’ai essayé d’amorcer avec mon homologue allemand un dialogue pour envisager une contribution de leur part. »

Par ailleurs, les parlementaires ont adopté un second amendement en commission. Celui-ci prévoit une enveloppe de 1,1 milliard d’euros censé valider dès maintenant la commande de 340 voitures-couchettes pour le réseau national. Objectif : remplacer les rames vieillissantes, mais aussi lancer de nouvelles lignes transversales comme Bordeaux-Nice et Metz-Barcelone.

Ces avancées prometteuses doivent encore être validées dans les discussions parlementaires à venir, prévient dans un communiqué le collectif Oui au train de nuit. Déjà porteur d’une pétition cumulant plus de 88 000 signatures pour sauver les lignes Paris-Berlin et Paris-Vienne, il appelle à maintenir la mobilisation citoyenne sur ces dossiers.